请教关于MOS的应用

xiaob***

客户要用MOS控制24V电池输出，最大可能150A电流持续1分钟，就是控制那个发动机的启动马达，这个能实现不？

jrc***

多个mos并联，耐压选≥60V，优先选80V等级
（启动时会出现电机反电动势、线路寄生电感尖峰，实测尖峰可达40V以上，需预留1.5倍以上耐压裕量，避免过压击穿。）
可选单管≥200A，或2~3颗同型号MOS并联
必须选用专用大电流MOS驱动芯片（峰值灌拉电流≥5A），


记得做尖峰吸收;过流保护;

梁***

没有问题，使用N-MOSFET，比如IPLU300N04S4-R7，40V，300A，0.76mR@Vgs=10V，用2~4片并联，加散热片，注意PCB铜箔电流不够的，要焊粗的铜条加大电流。

xiaob***

梁*** 发表于 2026-10-14 10:42
没有问题，使用N-MOSFET，比如IPLU300N04S4-R7，40V，300A，0.76mR@Vgs=10V，用2~4片并联，加散热片，注意P ...

看参数一片就300A，为何还要并联？

xiaob***

梁*** 发表于 2026-10-14 10:42
没有问题，使用N-MOSFET，比如IPLU300N04S4-R7，40V，300A，0.76mR@Vgs=10V，用2~4片并联，加散热片，注意P ...

顺便问一下，这个MOS的话，用一颗控制一个12V300W的直流有刷电机用来PWM调速可以不？
用哪个EG3001推动？前端用单片机输出PWM用来实现缓起动和使用中调速。朋友说实测使用继电器之间带的时候电流接近30A，就是不能缓起动更不能调速。如果用4个组成H桥是否可以实现换向？

梁***

xiaob*** 发表于 2026-10-14 13:09
看参数一片就300A，为何还要并联？

300A是极限值。
导线电阻+导通电阻按1mR计算，一片发热功率 = 150*150*0.001 = 22.5W，发热功率太大。
汽车电机启动时冲击电流会大几倍，所以一般要4片并联，冲击电流可达1200A，发热功率不到10W，均摊下来一片不到2.5W。

梁***

xiaob*** 发表于 2026-10-14 13:17
顺便问一下，这个MOS的话，用一颗控制一个12V300W的直流有刷电机用来PWM调速可以不？
用哪个EG3001推动？ ...

可以使用EG3001驱动，一片就够了，也可以使用电流小一点的NMOSFET，100A左右的就可以了。
如果使用H桥来驱动，则要使用上下管驱动的芯片来驱动，并且要使用PWM驱动（因为要自举），占空比不超过95%（因为要自举）。

xiaob***

梁*** 发表于 2026-10-14 14:28
可以使用EG3001驱动，一片就够了，也可以使用电流小一点的NMOSFET，100A左右的就可以了。
如果使用H桥来驱 ...

哦，刚朋友发了一个照片，说正反转是继电器控制的，就是单管驱动了
放大了一下看清用的是15810，并且是5颗并联的，查了是100V110A的，而且全速时还并联了一个继电器，这种并联之后的导通还是不如继电器的导通电阻更小？

梁***

xiaob*** 发表于 2026-10-14 19:05
哦，刚朋友发了一个照片，说正反转是继电器控制的，就是单管驱动了
放大了一下看清用的是15810，并且是5 ...

那得看是什么继电器和什么型号的MOSFET。

wul***

用多个同型号mos管并联有自均流特性，无需均流电阻。