宁德师范学院 电磁组 爱丽丝绮想乐

芯芯***

3个各2万的最高奖，全国大学生智能汽车竞赛，奖金评选，在这发帖登记报道
https://www.stcaimcu.com/thread-6887-1-1.html
(出处: 国芯人工智能技术交流网站)

在这个帖子里我们是有说明哦，不过如果确实你们没有提前发的话，我们也不会直接说不发的，我们会按一定折扣发放，具体等评审。

_奶***

上杉*** 发表于 2025-9-26 19:45
现在要求说要赛前发视频，可以说明贵公司压根发不起哦

问题不大，不就是5千块钱么。。

不愿意要也可以不要

上杉***

主板采用AI8051U
无线充电部分采用STC32G

上杉***

主板采用AI8051U
无线充电部分采用STC32G

上杉***

技术报告，主板PCB，代码
无线充电部分，另外一个链接写

上杉***

这边聊聊无线充电的技术分享
硬件方面整体采用逐飞方案，更换了栅极驱动和mos管。
栅极驱动采用UCC21520ADWR，MOS采用华谊的200Vmos。
采用 LCC-LCC 补偿拓扑方案，该方案具备抗负载扰动能力强、能量传输效率稳定的核心优势，可适配车模狭小空间内的高功率密度充电需求。
核心电感采用手工绕制工艺，通过精准控制绕组匝数与线径，确保电感量与寄生参数满足高频大电流工况需求；
同时在接收端增设隔磁片，有效抑制周边电磁干扰，减少磁场泄漏导致的能量损耗，进一步提升传输稳定性。​
开发过程中，通过矢量网络分析仪（VNA）测量谐振频率法，精准校准发射端与接收端的谐振参数，有效规避频率偏移导致的效率损耗，最终实现高达 90% 的能量传输效率。在性能表现上，功率达到1KW 以上，接收端最大输出电流可达 60A，结合自主设计的高效整流滤波电路，能为车载 60F 超级电容完成快速补能，实测充电时间低至 2.56 秒，完全满足竞赛中高频次、短时间的能量补给需求，为整车稳定运行提供核心能量支撑。

用过示波器和LCR电桥都无法达到最高效率，最后找论坛的DebugLab版主借来了手持矢网。（这边感谢大佬的支持，之前申请的Link1D和一部分STC单片机也是找他申请的）

将失网的S11直接接入LCC的输入端，然后设置频率为150KHZ（谐振频率），观察黄色曲线，最低位置的频率，调节串联电容使最低位置的频率最接近150khz，发射端和接收端都这样调。
矢网就是这么简单，如果采用电桥的方法，需要分别测量电容和电感，并且焊接上去之后电容和电感的值还会发生变化，非常不好掌控，失网仪直接在线调.

上杉***

接收端

上杉***

1

上杉***

42.6*8.65=368.4w
368.4/438=0.84
电容8V下，效率百分之84