车规 QFN

神*** · 发表于 2024-3-17 19:30:46

车规 QFN，如果回流焊时侧面露铜可以顺利的爬锡

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用侧面可浸润的QFN，就是要增加成本

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类似Ti的前期的车用QFN封装，基本上都是利用类似这个技术

车规，我来一个个给他过了

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小*** · 发表于 2024-3-19 08:14:22

STC就是牛

神*** · 发表于 2024-3-24 10:41:15

侧面露铜如能电镀上，好处：
1，贴片回流焊让侧面也可以爬锡
2，手工补焊也方便
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侧面露铜未电镀，回流焊时，侧面露铜不能顺利爬锡！

第一代车规 QFN 的思考和革命围绕这展开

神*** · 发表于 2024-3-24 10:46:56

DFN是一种俗称无外引脚的封装体。焊接在印刷电路板上，焊接点被封装体遮掩，单凭外观检查是很难判断焊点的品质。

业界利用X光机检查，成本高，X光机结果需要人为判断。若要做到设备全自动检查，便要靠焊点的锡料向外延伸，超越封装体的周边来实现。

可浸润侧翼DFN封装便是其中一个可行的解决方案。其原理是引脚端制造出一个台阶，并且镀上可焊接的镀层，在贴上印刷电路板时

该台阶使焊料向外延伸，形成一条尾巴状的焊料，超越封装体的周边，可让AVI机检查。

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DFN封装是产品空间受限情况下的理想解决方案。

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可浸润侧翼DFN效果示意图

而可浸润侧翼DFN封装将焊点从二维提高到三维，因其更高的可靠性在汽车行业更受信赖。

采用这种封装工艺的汽车电子产品，其电气故障会更低。

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采用二次切割方式，两面可实现

社区*** · 发表于 2024-3-24 11:06:30

这个引线框架用的镍基精密合金带钢，有0.4毫米厚了。

神*** · 发表于 2024-3-24 11:25:41

我们决定 STCAI 的车规 MCU 的 QFN / DFN 封装

如果采用下图的新技术实现方案，管脚间距要 0.5mm 间距的，

但 QFN20/32/48/64，我们现在管脚间距都是0.4mm的

只有 DFN8管脚间距是 0.5mm的

框架引脚端制造一个台阶/半圆孔，
电镀时底面焊盘，凹陷进去的半圆柱的圆孔内部的露铜都可以电镀上
这样回流焊时：
1，底面焊盘
2，凹陷进去的半圆柱的圆孔内部的已电镀上的圆弧区
就都可以实现可靠焊接及顺利爬锡
===用高沸性的助焊剂？贴片厂负责人讲

实际就是 DFN/QFN 都可以一把烙铁手工焊了

作为车规产品的一种重要封装工艺，
可浸润侧翼封装技术车规封装必由之路

神*** · 发表于 2024-3-24 11:30:46

我们 STCAI 的所有
车规 QFN/DFN, 和
非车规 QFN/DFN 芯片都要逐步采用这种更好的车规封装技术

===封装成本的上升是必然的，10年后的可靠性上升也是必然的

先统一到这，2次切割的，QFN侧面也可以爬锡的车规封装
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神*** · 发表于 2024-3-24 11:42:05

贴片厂负责人发来：

如果两种图片的旁边的和底层都镀锡了，那么他的贴装效果就差不多；
如果说，两种图片的侧面和底面都没有镀锡，那么圆孔的应该效果会好一点

神*** · 发表于 2024-3-24 11:48:27

下图新技术，电镀时肯定就电镀区大多了，后续焊接更牢靠
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STCAI 后续 QFN/DFN 采用这种新技术

社区*** · 发表于 2024-3-24 12:10:33

出QFN/DFN 10封装的，大大的好。

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