缺乏解释的代码很难看懂的，我以为有原理说明。一般来说，仅仅测量电压是没法修正内阻造成的偏差的。 ...
梁工，我咨询大佬了，他说，是要找下电池的充放电曲线，充电和放电的电量电压不一样，然后再加点回差这个根据测试来定，或者精度要求不高就定大一点。但是我还是不知道怎么编程，谢谢梁工指点。 980578873 发表于 2023-3-4 17:11
梁工，我咨询大佬了，他说，是要找下电池的充放电曲线，充电和放电的电量电压不一样，然后再加点回差这个 ...
请问实现了吗 980578873 发表于 2023-3-4 17:11
梁工，我咨询大佬了，他说，是要找下电池的充放电曲线，充电和放电的电量电压不一样，然后再加点回差这个 ...
这不就是根据充放电的电压来定测量的ADC值吗，比如充电时的3.84v对应不充电时的3.7v，就需要判断是否充电，然后分两个判断标准来判定ADC 980578873 发表于 2023-3-4 17:11
梁工，我咨询大佬了，他说，是要找下电池的充放电曲线，充电和放电的电量电压不一样，然后再加点回差这个 ...
大致是这么个意思，就是需要额外判断是否在充电。
如果充电的话就叠加上如上这样的一个差值数组，让其恢复成没有充电的电压，再进行判断。
那个所谓的回差，就是基于以上的补偿数据，将挡位变化引入一定的延迟，使其重叠。让显示的时候看起来更稳定。
通过电压计算电量是不准确的,电动车电量显示就是例证 bkeuqoaq 发表于 2024-11-15 09:54
通过电压计算电量是不准确的,电动车电量显示就是例证
这个主要取决于负载电流的变动。
电动车加减速情况下电流差异极大，所以不适合使用电压检测电量。
但是如果电池的负载比较小，只有不大变化的恒定电流，用电池电压检测大概的电量还是可以的 王昱顺 发表于 2024-11-15 10:04
这个主要取决于负载电流的变动。
电动车加减速情况下电流差异极大，所以不适合使用电压检测电量。
但是如 ...
我们产品都用电压方法,实际使用效果不好,和手机的没法相比 bkeuqoaq 发表于 2024-11-15 10:15
我们产品都用电压方法,实际使用效果不好,和手机的没法相比
手机用的是电荷计吧，这精度肯定没法比。
楼主这个主要是只用四个挡位做大概显示，不需要那么精准 十几年前从事有线电视行业（销售），有个仪器厂家生产光功率计，检测器件前面一段（比如0~10）是线性的，10~15是非线性的，如果要测量这个范围，软件就做了拟合，也就是查表修正误差，虽然精度没有前面那段高，要求不高的场合也勉强可以用的。
另外生产的场强仪，也就是测量有线电视信号的，出厂前都要打频响，因为那个接收信号的高频头不可能是完全线性的，打频响时会用一台标准信号源输出信号给仪器，再根据仪器测量的实际值计算出误差，把这个误差存储到仪器里面就可以了。每一个高频头出厂都不完全相同，所以只要更换了高频头都要重新打频响。 分压电路浪费电，为什么不用内部基准检测VREF脚上的VCC电压呢
页:
1
[2]